Projektowane zmiany w ustawie o transporcie kolejowym oraz ustawie o Funduszu Kolejowym mają na celu dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb rynku kolejowego oraz zwiększenie efektywności funkcjonowania systemu transportu. Propozycje obejmują usprawnienie procesu inwestycyjnego, cyfryzację obiegu informacji o bezpieczeństwie oraz wsparcie finansowe i rozwojowe dla kolei wąskotorowych. Wprowadzone rozwiązania umożliwią stabilne planowanie inwestycji i lepszą integrację infrastruktury kolejowej z systemami transportu publicznego.

Cele projektowanych zmian w ustawie o transporcie kolejowym:

1. Usprawnienie procesu inwestycyjnego w infrastrukturę kolejową poprzez:

a) rozszerzenie katalogu podmiotów uprawnionych do składania wniosku o ustalenie lokalizacji linii kolejowej o spółki prawa handlowego powołane przez jednostki samorządu terytorialnego,

b) dostosowanie przepisów do aktualnych realiów budowy i modernizacji infrastruktury kolejowej.

2. Stworzenie podstaw prawnych dla utworzenia systemu teleinformatycznego – GIBK (Generator Informacji Bezpieczeństwa Kolejowego) w celu:

a) monitorowania poziomu bezpieczeństwa transportu kolejowego,

b) gromadzenia danych z różnych źródeł i od różnych podmiotów rynku kolejowego,

c) umożliwienia automatycznej i cyfrowej wymiany informacji między podmiotami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo.

3. Wsparcie i rozwój kolei wąskotorowych w Polsce poprzez:

a) stworzenie mechanizmu stabilnego dofinansowania przewozów pasażerskich w oparciu o stawkę za pociągokilometr,

b) wprowadzenie podstaw prawnych do długoterminowego dofinansowania pasażerskich przewozów kolejowych na liniach kolei wąskotorowej,

c) włączenie kolei wąskotorowych do wieloletniego programu inwestycyjnego, o którym mowa w art. 38c u.t.k., co pozwoli na długoterminowe planowanie, modernizację i utrzymanie infrastruktury,

d) wykorzystanie potencjału kolei wąskotorowych zarówno w zakresie turystyki, jak i integracji z regionalnym transportem publicznym, szczególnie w obszarach o słabej dostępności komunikacyjnej.

Jakie są planowane rozwiązania?

1. Usprawnienie procesu planowania i realizacji inwestycji kolejowych poprzez:

a) rozszerzenie katalogu podmiotów uprawnionych do składania wniosku o ustalenie lokalizacji linii kolejowej o spółki prawa handlowego powołane przez jednostki samorządu terytorialnego, które realizują zadania z zakresu planowania, organizowania lub zarządzania transportem publicznym.

2. Stworzenie podstaw prawnych dla systemu teleinformatycznego GIBK, który:

a) będzie prowadzony przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (UTK),

b) umożliwi cyfrowe gromadzenie, analizowanie i wymianę danych dotyczących bezpieczeństwa w transporcie kolejowym,

c) wprowadzi definicję pojęcia „sytuacji potencjalnie niebezpiecznej”.

3. Kompleksowe wsparcie kolei wąskotorowych, w tym:

a) umożliwienie przewoźnikom kolejowym uzyskania dofinansowania działalności operacyjnej (na podstawie pociągokilometra) ze środków Funduszu Kolejowego,

b) rozszerzenie katalogu podmiotów uprawnionych do korzystania ze środków Funduszu Kolejowego o zarządców infrastruktury kolei wąskotorowych prowadzących publiczne przewozy pasażerskie,

c) umożliwienie ujęcia inwestycji związanych z kolejami wąskotorowymi w programach wieloletnich,

d) określenie zasad ustalania limitu środków przeznaczonych na inwestycje w infrastrukturę istotną dla systemu transportu kolejowego, w tym kolei wąskotorowych.

IV kwartał 2025 r. to planowany termin przyjęcia projektu.

źródło: Serwis Rzeczypospolitej Polskiej